Авиациялық керосин Авиациялық керосин Пайдаланбаған материалға шағымдануы және жойылуы мүмкін. Жанармай жүйесінің мұздану ингибиторы (FSII) - авиациялық отынға қоспасы, ол жанармай құбырларында мұздың пайда болуына жол бермейді. … Реактивті отынның құрамында тамшы түрінде көрінбейтін аз мөлшерде еріген су болуы мүмкін. https://kk.wikipedia.org › wiki › Fuel_system_icing_inhibitor
Жанармай жүйесінің мұздану ингибиторы - Уикипедия
сонымен қатар QAV-1 ретінде белгілі, ұшақтар және таза реактивті, турбовинттік немесе турбожелдеткіштер сияқты турбиналық қозғалтқыштармен жабдықталған тікұшақтар пайдаланатын отын. Біздің керосиннің термиялық тұрақтылығы ұшақтың өнімділігін қамтамасыз етеді.
Ұшақтар керосинмен ұшады ма?
Оның жоғары тұтану температурасымен керосин өзінің бензиндік аналогымен салыстырғанда үлкен қуат пен тиімділікке қол жеткізу үшін жоғары октандық рейтингтерді ұсынады. Шындығында, бұл керосиндік отынның ұшақтарда қолданылуының басты себебі … Бүгінгі күні керосин ұшақтарда қолданылатын отынның ең көп тараған түрі болып табылады.
Ұшақтарда неліктен керосин қолданылады?
Керосин төмен қату температурасының арқасында ұшу кезінде төмен тұтқырлықты сақтайды. Бұл ұшақты қажетінше жұмыс істеп тұрғанын және қозғалтқышты бітеп тастамайтынын білдіреді. Керосин бензинге қарағанда әлдеқайда арзан, бұл авиакомпаниялар үшін арзанырақ.
Ұшақтар керосин пайдаланады ма?
Қарапайым тілмен айтқанда, коммерциялық және соғыс ұшақтары керосин негізіндегі отынды пайдаланады, бірақ әдетте кейбір өнімдер жанармайға қосылады. Бұған антифриз, көмірсутектер, металл деактиваторлары және антиоксиданттар кіреді, олардың барлығы жоғары биіктікте тоттану мен қатып қалудан сақтайды.
Jet Fuel негізінен керосин ме?
Реактивті отын (Jet A-1 типті авиациялық отын, JP-1A деп те аталады) жаһандық деңгейде азаматтық авиациядағы турбиналық қозғалтқыштарда (реактивті қозғалтқыштар, турбовинттік) қолданылады. Бұл мұқият тазартылған, жеңіл мұнай. Отын түрі керосин Jet A-1 тұтану температурасы 38°C жоғары және қату температурасы -47°C.