Олар ауа қысымы арқылы поршеньді конденсацияланатын буды кеңейтіп жатқан бу қысымының орнына жартылай вакуумға итермеледі. Қозғалтқыш цилиндрлері үлкен болуы керек, өйткені оларға әсер ететін жалғыз күш атмосфералық қысым болды.
Бу машиналарын қуаттандыру үшін не пайдаланылды?
Бу машиналары поршеньді (немесе поршеньдерді) алға-артқа жылжыту үшін қайнаған судың ыстық буды пайдаланады. Поршеньдің қозғалысы содан кейін машинаны қуаттандыру немесе дөңгелекті айналдыру үшін пайдаланылды. Бу жасау үшін көптеген бу машиналары суды көмір жағу арқылы қыздырды.
Бу машиналары көмірмен жұмыс істейді ме?
Бумен жұмыс істейтін қозғалтқыштар қайықтарды, кемелерді, темір жолдарды, зауыттарды, фабрикаларды, шахталарды және фермаларды пайдаланудың қарапайымдылығын арттырды. Ал бұл бу машиналары көмірмен жұмыс істейтін.
Паровоз немен жүрді?
Ол локомотив қазанындағы суды газ күйіне айналғанға дейін қыздыру үшін жанатын жанғыш материалмен (әдетте көмір, мұнай немесе – қазір сирек – ағаш) отын алады. көлемі 1700 есе артады. Функционалды түрде бұл дөңгелекті бу қозғалтқышы.
Ең жақсы паровоздарды кім жасады?
1927 жылғы класс J-1 және J-3a Hudsons79 дюймдік драйверлерге ие болды. Олар жылдам, қуатты, өте жақсы пропорционалды, келбетті және ең танымал паровоз болуы мүмкін.
