Негізгі теміржолдар пайдалануды тоқтатты, кейбір қысқа мерзімді жүк және техникалық қызмет көрсететін пойыздарды қоспағанда. Кабуза пойыздың соңғы вагонының артқы жағына бекітілген чемодан көлеміндей портативті болат қорап - пойыздың соңы құрылғысы деп аталатын нәрсемен ауыстырылды.
Жүк пойыздары кабузаларды пайдалануды қашан тоқтатты?
Бүгінгі күні американдық теміржолдарда кабузалар пайдаланылмайды, бірақ 1980-жылдарға дейін, әрбір пойыздың соңы кабуста болатын, әдетте қызылға боялған, бірақ кейде қозғалтқышқа сәйкес келетін түстерге боялған. пойыздың алдыңғы жағында. Кабузаның мақсаты пойыз жолсерігі мен тежегіштер үшін жылжымалы кеңсені қамтамасыз ету болды.
Неге кейбір пойыздарда әлі де вагон бар?
Кабузаның шығу тегі белгісіз. Жалпы қабылданған әңгіме 1830 жылдары жүк кондукторы пойыздың жұмысын басқару үшін бөшкедегі жүк пойызының соңғы вагонында отыруды әдетке айналдырған.
Жүк пойыздарында жатын бөлмелері бар ма?
Теміржол 1999 жылдан бері ұйықтауға рұқсат берді және демалуды жеңілдету үшін тіпті «ұйқы бөлмелерін» де салды. … Ұйқылау теміржолшыларға жүк тасымалдаудың жиі кешігуі кезінде ұйықтауға мүмкіндік береді. Ұзақ жолдар кезінде пойыздар қарама-қарсы бағыттан басқасын өту үшін "сайдингтерде" күтіп тұруы мүмкін.
Соңғы кабуза қашан жасалды?
Соңғы кабузалар 1980-жылдары салынған; жетекші өндіруші International Car Company 1981 жылы өндірісін аяқтады. Көп ұзамай темір жолдар бұзып, теміржол әуесқойларына сата бастады немесе мұражайлар мен қауымдастықтарға негізінен ескірген жабдықты сыйға тарта бастады.
