Алюминий қорытпасы соңғы сексен жылда фюзеляждың ең кең таралған материалы болды, дегенмен көміртекті талшықты эпоксидті композит әскери ұшақтардың фюзеляжында және үлкен жолаушыларды тасымалдауда жиі қолданылады. ұшақ. Мысалы, Boeing 787 фюзеляжі көміртекті-эпоксидті композитті қолдану арқылы жасалған.
Ұшақ фюзеляжында ең көп қолданылатын материал қандай?
Аэроғарыштық материалдарға кіріспе
Жоғары берік алюминий қорытпасы көптеген коммерциялық ұшақтар мен әскери ұшақтардың фюзеляжына, қанаттарына және тірек құрылымдарына арналған ең көп қолданылатын материал, әсіресе 2000 жылға дейін салынғандар.
Ұшақтың фюзеляжі қалай жасалады?
Ұшақтың фюзеляжын негізінен үш түрлі жолмен жасауға болады: ферма, монокок және кернеулі теріФерма - бұл кранның құрылысы сияқты болат құбырлы қорап. … Ферманың беріктігі диагональды бекітуден келеді және ферма барлық жүктемені ығысу, иілу және бұралу қозғалыстарында қабылдайды.
737 фюзеляжі неден жасалған?
Фюзеляж жартылай монококты құрылым. Ол келесі бөліктерден басқа әртүрлі алюминий қорытпаларынан жасалған. Шыны талшық: радом, ілмектер, ортаңғы және борттың қақпақ жолының жүрістері. Кевлар: қозғалтқыш желдеткіш қақпақтары, борттық жол жүру (қозғалтқыштың артында), мұрындық беріліс есіктері.
Фюзеляждың қандай түрлері бар?
Фюзеляж конструкцияларының басым түрлері - монокок (яғни, сыртқы тері кернеулердің негізгі бөлігін немесе барлығын көтеретін конструкция түрі) және жартылай монокок. Бұл құрылымдар бұрынғы ұшақтарда қолданылған трус тәрізді конструкцияға қарағанда фюзеляж жабынының беріктігі мен салмағының жақсырақ қатынасын қамтамасыз етеді.
