Алдыңғы дөңгелегі бар спорттық көліктер, көлік құралын орнатуға байланысты стандартты көлікке қарағанда, шамадан тыс бұрылу ықтималдығы жоғары. … Алдыңғы доңғалақ жетекті көліктер әсіресе жеңіл артқы жағымен біріктірілген алға салмақты тасымалдауға байланысты шамадан тыс қозғалысты көтеруге бейім. Сұрақ: FWD көлігі жылдамдағанда, салмақ артқа ауысады.
Алдыңғы дөңгелегі бар көліктер рульден асып кете ме, әлде төмен қарай ма?
Асқару әдетте алдыңғы доңғалақты көліктерде болады, ал асырып жіберу көбінесе артқы жетекті көліктерде байқалады, бірақ бұл кез келген жетек орналасуында мүмкін.
Алдыңғы жаққа бұрылуды қалай түзетесіз?
Үлгерілмейтін көлікте шамадан тыс қозғалысты түзетудің дұрыс жолы қандай? Мына әрекеттерді орындауға болады: артқы ауа қысымы аз; артқы жағын сәл көбірек бұрыңыз (міндетті түрде саусақты кіргізу қажет емес, бірақ азырақ болуы мүмкін); егер тербеліс жолағы реттелетін болса, оны бір рет басу арқылы жұмсартыңыз; реттеуге болатын болса, артқы демпфингті жұмсартыңыз.
Неліктен FWD көліктері шектен шығып кетеді?
Әдетте, алдыңғы доңғалақ жетекті платформасында, бұрышқа ыстық кезде келе жатқанда, бұрылуды сезінуіңіз ықтимал. Дегенмен, егер сіз бұрышта жоғары жылдамдықпен жүрсеңіз және дроссельді жіберіп алсаңыз, көлігіңіздің салмағы артқы жақтан алдыңғыға ауысады Бұл жылдамдықпен бұрылу құбылысын тудырады.
Алдыңғы дөңгелегі бар көліктер төмен қарай жүре ме?
Алдыңғы дөңгелегі бар көліктер рульден төмен болады, себебі алдыңғы доңғалақтар үдетуді де, рульді басқаруды да басқарады, бұл шиналарға тарту жүктемесін арттырады. Қозғалтқышы алдыңғы осьтердің алдына қойылған көліктерде, соның ішінде толық жетекті Subarus және Audis көліктері төменірек қозғалады.
