Мазмұны:
- Неге менің артқы дөңгелектерім жиырылған болып көрінеді?
- Камбарлы дөңгелектердің мәні неде?
- Камбарлы дөңгелектер нашар ма?
- Тегістеу камераны түзете ме?
Бейне: Артқы доңғалақтар неліктен камбарлы?
2024 Автор: Fiona Howard | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-10 06:39
Көлік тізбегінің артқы доңғалақтарында теріс камераның болуы көліктің контактілі патчқа айналуына және бұрылыс кезінде максималды ұстауға мүмкіндік береді Артқы дөңгелектерде көбірек жүгіруге болады алдыңғы жақтағыға қарағанда теріс камера, өйткені доңғалақ қуатты жерге жіберу үшін қажет емес.
Неге менің артқы дөңгелектерім жиырылған болып көрінеді?
Теріс камераның байқаусызда пайда болуының себебі суспензияға байланысты Басқару тұтқасы немесе аспаның басқа бөлігі апат кезінде, шұңқырдан өту немесе зақымдалуы мүмкін. тек шиналарыңыздың біркелкі тозуынан. Уақыт өте бұл олардың майыстырылуына және теріс камера жағдайына әкелуі мүмкін.
Камбарлы дөңгелектердің мәні неде?
Камбер жүкті бүкіл протекторға бөлу үшін пайдаланылады Дұрыс емес камбер шинаның бір жиегінде тозуы мүмкін және көліктің оң жағына қарай тартылуына әкелуі мүмкін. камбер. Нөлдік камера уақыт өте келе шинаның біркелкі тозуына әкеледі, бірақ бұрылыс кезінде өнімділікті төмендетуі мүмкін.
Камбарлы дөңгелектер нашар ма?
Камберді реттеу
Көлік құралына сай емес камера және оны пайдалану шинаның шамадан тыс тозуына, тұрақтылықтың нашарлауына немесе басқа өңдеу мәселелеріне әкелуі мүмкін. Көліктерінің камерасын реттейтін өнімділік жүргізушілер де контакт патчының қалай өзгеретінін жиі білгісі келеді.
Тегістеу камераны түзете ме?
Автокөлік жөндеу шеберханасынан көлікте туралауды орындаңыз, ол суспензияның алдыңғы және артқы жағындағы доңғалақтардың камерасын қалпына келтіреді. Техниктерге өздерінің туралау құралдары арқылы суспензияңызды зауыттық параметрлерге қайта реттеуге рұқсат беріңіз.
Ұсынылған:
Окципито артқы позицияда ма?
Техникалық термин - желке артқы (OP) позициясы. Бұл термин балаңыздың бас сүйегінің (желке сүйегінің) жамбастың артқы жағында (немесе артқы жағында) болуын білдіреді Бұл позицияны «бет» деп аталатынын да естуіңіз мүмкін. -жоғары» немесе «күн көзі жоғары» .
2 дюймдік доңғалақтар қауіпті ме?
Дөңгелектер аралығын пайдалану қауіпсіз бе? Көлік құралының салмағы оның доңғалақ түйреуіштерімен қамтамасыз етілмейтіндіктен, доңғалақ аралығын пайдалану әдетте қауіпсіз болып саналады . Дөңгелекті аралық тетік қаншалықты қауіпсіз? Ережеге сай, сіз ең болмағанда шпилька кең болатындай сома қажет.
Артқы қақпақ артқы бортпен бірдей ме?
Зат есімдер ретінде артқы борт пен артқы қақпаның айырмашылығы мынада: артқы борт көлік құралының артқы жағындағытопсалы тақта немесе люк болып табылады, оны тиеу және түсіру үшін түсіруге болады; артқы қақпақ, ал артқы қақпақ - тиеу және түсіру үшін түсіруге болатын көлік құралының артқы жағындағы топсалы тақта немесе люк;
Неліктен артқы дифференциалды қызмет көрсету керек?
Артқы дифференциалдың ішіндегі берілістерге беріліс майы құйылған, ол редукторлар мен мойынтіректерді майлайды және қызып кетудің алдын алу үшін оларды салқындатады. Сұйықтық уақыт өте келе ыдырайды, ал тісті доңғалақтар мен мойынтіректердің металл үгінділері сұйықтыққа жиналады.
Дөңгелек доңғалақтар неге ығысқан?
Кішкентай қолдың тұтқасы ұзағырақ рычагқа қарағанда тарту үшін көбірек энергияны қажет етеді. Сол сияқты, ұзағырақ ығысу қозғалтқышты қозғалыс бағытына қарай «айналдыруды» жеңілдетеді. … Ауыстыруды ұлғайту және осылайша айналу күшін азайту арқылы дөңгелекті сыртқа бұру үшін аз күш жұмсау қажет .
