Көлік тізбегінің артқы доңғалақтарында теріс камераның болуы көліктің контактілі патчқа айналуына және бұрылыс кезінде максималды ұстауға мүмкіндік береді Артқы дөңгелектерде көбірек жүгіруге болады алдыңғы жақтағыға қарағанда теріс камера, өйткені доңғалақ қуатты жерге жіберу үшін қажет емес.
Неге менің артқы дөңгелектерім жиырылған болып көрінеді?
Теріс камераның байқаусызда пайда болуының себебі суспензияға байланысты Басқару тұтқасы немесе аспаның басқа бөлігі апат кезінде, шұңқырдан өту немесе зақымдалуы мүмкін. тек шиналарыңыздың біркелкі тозуынан. Уақыт өте бұл олардың майыстырылуына және теріс камера жағдайына әкелуі мүмкін.
Камбарлы дөңгелектердің мәні неде?
Камбер жүкті бүкіл протекторға бөлу үшін пайдаланылады Дұрыс емес камбер шинаның бір жиегінде тозуы мүмкін және көліктің оң жағына қарай тартылуына әкелуі мүмкін. камбер. Нөлдік камера уақыт өте келе шинаның біркелкі тозуына әкеледі, бірақ бұрылыс кезінде өнімділікті төмендетуі мүмкін.
Камбарлы дөңгелектер нашар ма?
Камберді реттеу
Көлік құралына сай емес камера және оны пайдалану шинаның шамадан тыс тозуына, тұрақтылықтың нашарлауына немесе басқа өңдеу мәселелеріне әкелуі мүмкін. Көліктерінің камерасын реттейтін өнімділік жүргізушілер де контакт патчының қалай өзгеретінін жиі білгісі келеді.
Тегістеу камераны түзете ме?
Автокөлік жөндеу шеберханасынан көлікте туралауды орындаңыз, ол суспензияның алдыңғы және артқы жағындағы доңғалақтардың камерасын қалпына келтіреді. Техниктерге өздерінің туралау құралдары арқылы суспензияңызды зауыттық параметрлерге қайта реттеуге рұқсат беріңіз.
