Миф: Дизельдік қозғалтқыштар, әсіресе суық күндерде, оларды жүргізер алдында 5-10 минут немесе одан да көп жұмыс режимінде қызуы керек. Факт: Бұл дизельдік қозғалтқыштар туралы ең көп таралған мифтердің бірі. Қозғалтқыш өндірушілерінің көпшілігі жаңа дизельдік қозғалтқыштарды жүргізу алдында 3 минуттан аспау керек
Дизельдік қозғалтқыштар ұзағырақ қызады ма?
Дизельдік қозғалтқыштар газбен жұмыс істейтін баламаларына қарағанда ұзағырақ қызады, бірақ бұл дизельдік қозғалтқыштардың әртүрлі жанармайларға қарағанда газ қозғалтқыштарынан үлкенірек болуына байланысты. … Сондай-ақ дизельдер май мен салқындатқыш сұйықтықтың үлкен көлемін сақтайды және қозғалтқыш отын/ауа қатынасымен жұмыс істейді, бұл газ қозғалтқышына қарағанда екі есе аз.
Суық дизельдер үшін зиянды ма?
Миф №2: Дизельдік қозғалтқыштар қыста іске қосылмайды.
«Қазіргі суықта іске қосу технологиялары өте тиімді», - деді Сиатти. «Қазіргі дизельдік қозғалтқыштар суық ауа райында өте аз күш жұмсай бастайды». Мәселе мынада: дизельдік желелер төмен температурада Шамамен 40°F-тан төмен, дизельдегі кейбір көмірсутектер желатинге айналады.
Неліктен дизельді қозғалтқыштарды жылыту керек?
Тони: Көлікті қыздыру қозғалтқыштың айналасына майдың ағып кетуіне мүмкіндік беру үшін Май өте жылдам қозғалады, бірақ май салқын болған кезде ол тым қалың болғандықтан дұрыс майлау мүмкін емес. … Тони: Ескі дизельді көліктерде ұзағырақ қыздыру уақыттары қозғалтқышқа қатты зиян тигізбейді, өйткені оларда заманауи дизельдердегі ластануды бақылау жүйесі жоқ.
Дизельді қозғалтқыш үшін бос жүріс неліктен нашар?
Қажетсіз бос жүріс отынды ысырап етеді, ауаны ластайды және қозғалтқыштың тозуын арттырады. Бос жұмыс істеп тұрған дизельді қозғалтқыш жүктеме кезінде бірдей мөлшердегі отынды пайдаланған кезде шығарылатын шығарындыларды әлдеқайда жоғары шығарады. Ұзартылған бос жүріс қозғалтқыштың ішінде күйенің жиналуын тудырады және қозғалтқыш айналу кезінде қара түтіннің шығуына әкеледі.
