Logo kk.boatexistence.com

Егер ұшқыштардың екеуі де жарамсыз болса не болады?

Мазмұны:

Егер ұшқыштардың екеуі де жарамсыз болса не болады?
Егер ұшқыштардың екеуі де жарамсыз болса не болады?

Бейне: Егер ұшқыштардың екеуі де жарамсыз болса не болады?

Бейне: Егер ұшқыштардың екеуі де жарамсыз болса не болады?
Бейне: Удаление стержневой мозоли на стопе / Межпальцевая мозоль 2024, Сәуір
Anonim

Жауап: Шариф егер екі ұшқыш жарамсыз болса, әуе қозғалысын басқарудың нұсқауларын орындап, ұшақты басқару кабина экипажының мүшесіне жүктелетінін айтты.

Ұшқыштың жарамсыз болуының ең көп тараған себебі қандай?

Ұшу кезінде жұмыс істейтін ұшқыштардың тіркелген өлімінің көпшілігі жүрек-қан тамырлары ауруларына байланысты екені анықталғанымен, әзірге ұшу экипажының жарамсыз болуының ең көп тараған себебі - гастроэнтерит.

Қос ұшқыш ұшақты қондыра ала ма?

Төтенше жағдайда ұшақты қауіпсіз жерге қондыру олардың міндеті болуы мүмкін және олар кез келген уақытта ұшақты басқаруды өз қолдарына алуға дайын болуы керек. Екінші ұшқыш ретінде жұмыс істеудің тағы бір қиын аспектісі - кесте. Ұшу экипажының басқа мүшелері сияқты, екінші ұшқыштар да ұзақ уақыт үйден тыс жерде болуы керек.

Неліктен кабинада екі ұшқыш маңызды болып қала береді?

Әр рейсте екі ұшқыш болуының басты себебі - қауіпсіздік Әлбетте, капитанға бірдеңе болса, ұшақта кіре алатын басқа ұшқыш болуы керек. Оған қоса, Бірінші офицер ұшқыш қателігін барынша азайта отырып, пилоттық шешімдер туралы екінші пікірді береді.

Ұшқыштың еңбекке жарамсыздықтың екі негізгі түрі қандай?

Еңбекке жарамсыздық екі санатқа жіктеледі: Айқын (әдетте функцияның максималды жоғалуы). Жіңішке (әдетте функцияның ішінара жоғалуы). Айқын еңбекке жарамсыздық жиі кенеттен, әдетте ұзаққа созылады және әдетте жұмыс функциясының толық жоғалуына әкеледі.

Ұсынылған: